YACHTSCHULEN - Deutschland
Online-Sportbootschulen mit breitem Angebot sind auf dem Vormarsch und überschwemmen den Markt mit günstigen Angeboten.
Wer sich einmal im Wassersportbereich im Internet umgesehen hat, wird kaum an den vermeintlich super günstigen Angeboten von Online-Sportbootschulen vorbeikommen. Diese Schulen bieten nur die Theorie an und vermitteln die Praxis und Prüfung an lokale Bootsschulen weiter. Bei genauerem Hinsehen entdeckt man deutschlandweite praktische Ausbildung, Geld-zurück-Garantie, eigene Lernplattformen (Apps) und mehr. Allerdings bleibt oft unklar, wo die Praxisausbildung stattfindet und auf welchen Booten. Häufig ist nur eine Fahreinheit im Preis inbegriffen, und das relativ kurzfristig vor der Prüfung.
Die meisten ortsansässigen Bootsfahrschulen bieten ähnliche Angebote mindestens genauso günstig an, was jedoch nicht sofort ersichtlich ist. Es ist wichtig, genau hinzuschauen. Die Preisgestaltung der Online-Anbieter ist oft undurchsichtig. Es wird von "all inclusive" gesprochen, aber Prüfungsgebühren und zusätzlich buchbare Fahrstunden werden entweder verschwiegen oder sind im Kleingedruckten zu finden.
Sportbootschulen, die eigene Boote unterhalten und die Hauptkosten tragen, stehen vor großen Herausforderungen. Oft werden sie von Online-Schulen angefragt, ob sie deren Kunden in der Praxis ausbilden würden. Dies ist zwar machbar, aber nur zu einem fairen, nachhaltigen Preis. Häufig lassen sich Schulen auf dieses Geschäft ein, um Umsatz zu generieren, sägen jedoch letztendlich den Ast ab, auf dem sie sitzen. Wenn keine Schule mehr die Praxisausbildung für Online-Schulen übernimmt, ist dieses Geschäftsmodell schnell vorbei. Die Kosten und die Zeit, die man aufwenden muss, um gut gewartete Boote mit mindestens vier Unterrichtseinheiten bereitzustellen, sind hoch. Immer weniger Kunden sind bereit, diesen Preis zu zahlen. Nicht selten übersteigen die Kosten einer Treibstofffüllung für eine Woche Urlaub die einer fundierten Ausbildung um ein Vielfaches.
Als langjähriger Prüfer für Sportbootführerscheine sehe ich die Ergebnisse leider häufig bei den Prüfungen und unseren Segeltörns. Die Schiffe im Yachtcharter werden immer größer, während das Können der Skipper leider abnimmt. Die Branche hat sich auf diese Entwicklung eingestellt und fährt die Schiffe für die Kunden oft selbst aus und in den Hafen zurück. Es werden Tracker an Bord installiert, die automatisch WhatsApp-Nachrichten verschicken, falls die Batterieladung zu niedrig ist oder die Drehzahl des Motors zu hoch. Boote ankern immer seltener und gehen eher an Bojen oder in Häfen. Die Priorität ist klar erkennbar. Die Nachrichten über Totalverluste von Yachten aufgrund mangelnder Seemannschaft der Skipper häufen sich zunehmend.
Es bleibt abzuwarten, wie sich der Markt weiterentwickelt.
